vwkmo-a keleti vw népek

Mostanában nem írtam új bejegyzést, mivel szabadidőm jelentős részét a VWKMO idei, balmazújvárosi Talijának szervezése köti le.

Elkészült a rendezvényünk plakátja:

Írtam egy cikket is:

II. Vw-konszern és Veteránjármű Találkozó Balmazújvároson

            Idén már második alkalommal adnak randevút egymásnak és a rajongóknak Balmazújvároson a Volkswagen-csoport víz- és léghűtéses autói, valamint a veterán járműcsodák. Hiszen a szervezők idén is, Hagyományteremtő szándékuknak megfelelően megrendezik ezt a nyugati szomszédaink mellett hazánkban is egyre nagyobb népszerűségnek örvendő autós-motoros hétvégi fesztiválformát.

            A rendezvény idén is a munka ünnepéhez kötődik, így kihasználva a hétvégi időpontot, április 30-án és május 1-én kerül megrendezésre. A mindkét napon változatos programok várják a résztvevőket és a nézelődőket egyaránt.

            A programok már péntek délután elkezdődnek. A szervezők 15 órától várják az érkezőket Balmazújváros Főterén és a Kastélykertben. Az este fő attrakciója lehet az ESTI MENET nevű járműfelvonulás, amely végigvonulva a város egész területén. Az egész délután és este is változatos programokat tartogat. A helyszínen éjszakára sátorozásra, sütésre-főzésre, kempingezésre is lehetőség nyílik.

            Másnap, május 1-én szombat reggel a VÁROSÉBRESZTŐ FELVONULÁSSAL kezdődik a programkavalkád. A nézelődők igazán különleges járműsoron legeltethetik a szemüket, hiszen a víz és léghűtéses, vw-konszernbe tartozó, sokszor egyedi autókon kívül ráadásul szebbnél-szebb, kultikus, öreg, veterán és különleges járműcsodákat, motorosokat láthatatnak majd a talán egyedülálló járműbemutató menetoszlopban. A járműsor több kilométer hosszan kígyózik majd a város egész területét bejárva és valóban felébresztve a városlakókat. A járművek kiállításán és megcsodálásán kívül számos érdekes verseny és program lesz még a szombat éjszakába nyúlóan. Így lesz autós ügyességi, szépség, leg-leg verseny. Látványos kamionhúzás gumifüstöléssel és más érdekes programok.

A szervezők szinte minden korosztálynak tartogatnak programokat, így biztosan nem bánja meg aki itt tölti el az idejét és a hétvégéjének ezt a részét.           

Bővebb információk: 

A    www.vwkmo.hu,  valamint a www.balmazujvaros.hu   honlapokon.

Néhány kép kedvcsinálónak az ideire, a tavalyiról felkerült a honlapunk galériájába, melyet itt érhettek el:

www.vwkmo.hu/index.php

Lassan nyakunkon a Találkozós szezon. A Kelet-Magyarországi Vw Baráti Kör idén már második alkalommal rendezi meg Találkozóját Balmazújvároson.

Mint a VWKMO oszlopos tagja a napokban hanyagoltam is a blogbejegyzést, de ennek nem más volt az oka, minthogy belevetettük magunkat a szervezés mélyvizébe. Nap, mint nap több e-mailt, telefon- és személyes megbeszélések vannak az ügy érdekében. Ezért hát a hanyagság.

Miről is van szó? VW-KONSZERN Találkozó? Balmazújváros?

A város honlapja:www.balmazujvaros.hu

A Kelet-Magyarországi VW Baráti Kör honlapja:www.vwkmo.hu

Ezeken a honlapokon találtok infokat bőven.

De, hogy ne maradjunk képek nélkül, íme néhány kép a tavalyi rendezvényről:

Nagy a felhajtás: FELVONULTUNK!

Kíváncsi felvonulás nézők.

Voltak motorok...

...és öreg autók.

Különlegesség is akadt...és lesz idén is reméljük.

Örültünk egymásnak és hogy összejöttünk...

Voltak Programok:

A nézők jól szórakoztak:

Voltak díjazottak:

Díjak:

Mindezek az idén is biztosan lesznek. Én már alig várom! És Te????

Kis hazánk nyugati feléből nyugtalanító hírek jönnek, miszerint ott a hó az úr. A VWKMO hazájába, Kelet-Magyarországra szerencsére eddig nem jutott belőle annyi. Lehet, hogy bajban lennénk?

A hóhelyzetre tekintettel mára ilyen témájú képeket nézegettem.

Íme az érdekesebbek, kommentár nélkül:

Persze eszembe jutottak a melegebb idők is....

Ennyi mára, remélem tetszettek a képek.

    Lassan kezdődik a találkozós szezon, így mindenki gondolkodik, mihez kezdjen, mit csináljon meg a vwason, hogy a találkozókon megcsodálhassák. Sokan kész vannak már vele, sokan még most tervezik, vagy a kettő között valahol....

   Számomra két dolog létezik a témában, az egyik az ízléses, a szép, a kívánatos, míg a másik a megvalósult esztétikai katasztrófa. Ilyenkor, amikor valami nagyon nem úgy néz ki, ahogy kellene, ,ég az sem megbocsájtható, ahogy sokan emlegetik: " A LÉNYEG  AZ? HOGY A GAZDÁJÁNAK TETSZŐDJÖN..."

  Ebben a kis írásomban, a mai bejegyzésemben, mint az előzőekből is sejthető, a karosszéria átalakításával foglalkozom egy kicsit.

  Lássátok és okuljatok:

Kissebb csinosításnál elég, ha legalább a színharmóniára ügyelünk: Ferrarivörös-kályhaezüst gyöngyház kombináció.

A klaszikus kopottas kombináció: Élénk Lambo sárga, szép márvány, matt feketével. SZÍÍÍP.

A szinek után másik nagy irányvonal a szárnyak és a spoilerek világa. Itt is találkozhatunk néhány meglepő megoldással.

 Szárnyas fejvadász a lámpánál: fékezni kell a zöldre váltó lámpánál, mert különben lehet, hogy felszáll! Plussz a hátsó szélvédőn is a magasságok...magasról jó pi...ni a suzukira...Hát, igen aki magasba tör, nem jár akármivel!!!

 Ez is jól sikerült, elsőkerék hajtás, könnyen kifaroló hátsó, kell a nagy leszorító erő télen. Legalább a biztosítók jobban járnak-kevesebb a kicsúszásos káreset...

 Itt is minden egy helyen: eltalált méretek, és kiváló színharmónia.

A kevesebb sokszor több...

 Az ilyen kezeket, amik ezt készítették, aranyba kéne foglalni....ne mozduljon többet....legalább a tuningszakmában....

 A kevesebb itt is több lett volna. A kép azt sugallja, több vagyok, mint aminek látszom...Vagy mégsem??? Mi lehetett előtte??? Nem tán' suzuki stift, a legfa...szább autó amit valaha gyártottak??? Akkor már értem: nagy erő+jó gyorsulás+kicsi légellenállás=kis fogyasztás. Az ideális gép, amit mi vw-sek soha nem tudunk meg...ugye?

És a végére egy, ami mindent visz:

 Jó légellátás a bivaly motornak. Megbízható, mint egy Mercedes, a nép autója, mint a Vw.

A lámpája védve van a nagy fénykibocsátás és a kavicsok ellen egyaránt. Nagy variálható utastér. Kiváló színösszeállítás, fóliázott (3M pepita lux) üvegek. Kiváló útfogás, jó terepjáró képesség, köszönhetően a kiváló profilú és állapotú kerekeknek. Szerencsére utcán nem jár már....

Ennyi mára.....

A tegnapi limo-s gondolataim folytatásaként ma rákerestem a neten a vw-limo témára.

Érdekes és egyben jó, hogy vannak a világon olyanok, akik ilyeneket csinálnak. Szegényebb lenne a világ nélkülük.

Kezdjük hát a bogarakkal:

Egy szép példány, mondjuk esküvőre...

Találkozókra bulimobilnak....

Egy, az előzőhöz hasonló, de hosszabb kivitel.

Egy nyitott változat léghűtéses modell.

Busszal is megtörtént...

Egy másik busz.

Ez is egy léghűtéses szekér

Egy újabb születésű Buglimo

Egy pár az újabb gyártású vizes vw-limo:

A neten barangolva találtam rá erre a nyalánkságra. Azt hiszem nem sokan láttunk még hasonlót. Pláne élőben...

Típusidegen a W123 Merci hűtőrács

A belseje majdnem Rendben van, stílusos színek, egy két dolog még kell bele...

Ülések rendben, de De hol a tetőkárpit????

A járókelők azért megnéznék... Hát egy Találkozón? Nyerne valamit?

A neten barangolva találtam rá erre az érdekes videóra:

Az oroszok így oldják meg a telet:

Kell hozzá 1 db Lada...

www.youtube.com/watch

Nézzétek!

Plussz néhány érdekes kép mára:

Van mikor az időjárás nem éppen kedvező, így a tél sem mindig gyönyörű, de persze ennek az évszaknak is megvannak a maga szépségei. Például a hó és ami vele jár...

Íme egy-két szép kép mára:

Az Európában kapható új autók biztonságtechnikáját vizsgáló Euro NCAP kihirdette, hogy a 2009-ben összetört új modellek közül melyek a legbiztonságosabbak. A lista élén a hatos Golf, második a Honda Insight, harmadik a Toyota Prius.

Az 1997-ben alapított független Euro NCAP intézet a tavalyi év összesített adatai alapján nyilvánosságra hozta az öt legbiztonságosabb autó nevét. Érdekes módon az ötös listán nyolc autó szerepel, mivel az ötödik helyen három különböző típus végzett holtversenyben. A lista élén a Volkswagen Golf hatodik generációja végzett.

Íme a lista:

A tegnap délután nézegettem a netem.Természetesen vw-képeket is.

Íme egy két érdekes:

Ilyen vw is van

Az ültetés úgy jó, ha alacsony a gép

A topcsop egy jó példája

És egy a végére: Ilyen oldalkocsiba szívesen beülnék...Akár egy Találkozón...

 A napokban több baráttal beszélgetve témaként felmerültek az autók is, mint általában mindig...

A dolog és a viták szépségét általában mindig az adja, hogy mindenki másra esküszik, és természetesen a magáéra.

Az én véleményem sem mindig egyértelmű, mivel nem mondhatom én sem azt ki, hogy csak és kizárólag egy márka a jó általában és csak az a tutti. Ki merem viszont jelenteni azt, hogy ma már, úgy 2002-2003 óta nem lehet kimondani például, hogy egy bizonyos márkának, márkáknak az elektromos rendszere, a karosszériája (korrózióvédelem), vagy éppen a motor rosszabb, mint a többié. Ezek a különbségtételek ma már nem egyértelműsíthetőek annyira, mint 10-15 évvel ezelőtt. Ennek több oka is lehet, de én úgy látom inkább, hogy a beszállítók rendszere átalakult, így egy-egy beszállító több autógyártót is kiszolgál részben, vagy teljesen megegyező alkatrészekkel, sőt fődarabokkal (pl. motor). Gondoljunk csak a Suzukira, ahol nem igazán van saját fejlesztésű motor, vagy a Citroen egy bizonyos modellsorozatára, amely újabban Toyota motorral, motorvezérlő elektronikával hagyja el a francia gyárat. De a Volkswagenntől kiragadva egy példát: ugyanaz a Valeo digitális klíma alkatrészek dolgoznak az autókban, mint mondjuk egy Renault Megane-ban.(persze más külcsín alatt). Mennyire egyértelmű, egy márka jobb, vagy rosszabb, mint a másik???

Szerintem ma már egy használt autónál (az új az ami a szalont még nem hagyta el) kizárólag az számít, hogyan és mennyit használták. Az értékét pedig az határozza meg számomra, hogy mire és mennyire alkalmas. Családos emberként két autót tartok fenn. Az egyik egy 30, igen, 30 éves Golf (természetesen felújítva). Ezt az autót mindennapi városi használatra én használom, mert annak idején is erre alkották meg. Dízelmotorja lévén ma is rendkívül gazdaságos és a kis motortunningnak köszönhetően igen fürge is, megállja helyét. Viszont arra, hogy sok cuccal, családdal elmenjünk hosszabb távra nem ez a kategória alkalmas a kicsi utas- és csomagtere miatt.

A hosszabb családi utazásokra, nagybevásárlásra, gyereket oviba vinni egy 6 éves Renault Grand Scenicet használunk. A két kocsi nem egy kategória, nincs is értelme hasonlítgatni őket. Bár sokan ezt teszik, mikor pl. egy Ignist hasonlítanak egy Golfhoz (ugyanabból a korból) nekik azt mondom, szálljanak ki az Ignisből, be mondjuk egy Golf IV-be, használják az Ignis után és utána mondjanak bármit...

A másik kedvenc vitatémám az új autó, öreg autó hasonlítgatása, és az mikor sok ember azt mondja: MEGY MÉG AZ A...GOLF??? Nekik mondanám: Hol vannak a japán csodák? A sok príma Suzuki, Honda, Mitsubishi.... a boldog 70-80-as évekből? Vélhetően a bontókban, vagy már máshol, mert az utcákon nem igazán látni őket.

Végezetül egy cikk a kétkedőknek a népszerűségről (vagy a megbízhatóságról?):

A márkák teljesítményét néhány sikeres kulcsmodell befolyásolta 2009-ben, és az sem meglepő, hogy azon márkák értek el job eredményeket melyek valamely modellje sikeres volt a roncs-programokban. A Volkswagen és a Ford végezték legelöl 2009-ben, kizárólag a Golf és a Fiesta teljesítményének köszönhetően. Ez a két modell tette ki a két márka értékesítéseinek több, mint egyharmadát. A Fiat 7 százalékos éves növekedése egyértelműen az alacsony szén-dioxid-kibocsátású európai modellpalettájának volt köszönhető.

A Golf majdnem 100 ezer autóval előzte meg a második helyen végzett új Fiestát. A két első után egy nagyobb szünet után következik a harmadikként befutó Peugeot 207-es. A legnagyobb sikert 2009-ben a Fiat könyvelte el, miután két modellje, a Panda és a Punto is kétszámjegyű százalékos eladási növekedést tudhat magáénak 2009-ben 2008-hoz képest.

Top 10 Modell

Audi 80 B2

    Az 1978 és 1986 között gyártott sorozat már nem az első ezen a néven. De talán ez a legkevésbé jellegzetes és épp ezért ennek a legkisebb az esélye arra, hogy valaha is igazi oldtimer váljék belőle. Króm alig, csak a nagy műanyag lökösök. Az oszlopok viszont még jellemzően vékonyak, az egésznek van valami békebeli balatoni hangulata. A műszerfal többféle színű lehet: fekete, barna, kék, vaj és a tuningőrülteknek köszönhetően esetleg még narancs, bolyhos is. Jó kis kocka, dobozos forma ez is, mint a Jetta I.
    A modellnek ezen változatából nőtt ki sokak álma a kupé és az S1-es Quattro, amivel Michele Mouton a Pikes Peak-en versenyt nyert. Igen, ez az autó egy korszak királyának árnyékában hordta a német kisgyerekeket iskolába, és a szüleiknek valószínűleg még nem volt akkora arca, mint a mai magyar Audi tulajoknak, mert akkor Ingolstadt épp a VW konszern egy aprócska mellékhajtása volt, igaz saját fejlesztési kapacitással, de a szelepfedélen akkoris ott virított mindkét logo. Ahogy a kilincstől a visszapillantóig sok alkatrész egyezik és egyezett az I és II Golfokkal. A Giorgetto Giugiaro által tervezett kasztniból egyébként majdnem 1,7 millió darabot gyártottak. Motorja lehet a vw-csoportnál gyártottak bármelyike, de más beépítési móddal, aprró változtatásokkal, mint pl. az olajteknő, vagy az olajszűrő. Az üzemanyagturizmus idején a keleti végeken nagy tankja miatt kedvelt munkaeszköz is volt kis hazánkban. De pakolták bele bőszen portékáikat a vásározók is. Ma már elvétve láthatunk belőle egy-egy szép példányt. SAJNOS...

Másik debreceni vw-s oldal a Debreceni Bogarasoké. Ezt is érdemes megnézni néha annak aki kedveli a léghűtéseseket, vagy egyéb érdekes autócsodákat.

A Rozsdakupac egy nagyon jó blog.

Debreceni vízhűtéses vw-seknek indult nemrég egy fórumszál a www.cult-hungarian.hu lapon

Ide is érdemes néha benézni:

http://cult-hungarian.hu/forum_t.php?&tema=155

A Kelet-Magyarországi Vw Baráti Kör, aki még nem tudná a VWKMO.

Oldalunk: www.vwkmo.hu